Hyundai และ Kia พัฒนา Active Air Skirt เพื่อลดแรงต้านในรถไฟฟ้า

กรุงเทพ: Hyundai และ Kia ได้เปิดตัวเทคโนโลยี 'Active Air Skirt' (AAS) ซึ่งช่วยลดแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่ด้วยความเร็วสูง ซึ่งจะช่วยปรับปรุงระยะและเสถียรภาพของรถยนต์ไฟฟ้า AAS ควบคุมการไหลของอากาศที่เข้ามาทางส่วนล่างของกันชนและควบคุมความปั่นป่วนที่เกิดขึ้นรอบล้อรถ 

AAS ติดตั้งอยู่ระหว่างกันชนหน้าและล้อหน้าของรถและซ่อนไว้ระหว่างการทำงานปกติ โดยจะทำงานที่ความเร็วมากกว่า 80 กม./ชม. เมื่อแรงต้านตามหลักอากาศพลศาสตร์มากกว่าแรงต้านทานการหมุน อากาศพลศาสตร์ไม่เพียงส่งผลต่อสมรรถนะเท่านั้น แต่ยังส่งผลต่อเสถียรภาพในการขับขี่และเสียงลมอีกด้วย AAS ยังสามารถทำงานที่ความเร็วมากกว่า 200 กม./ชม. เนื่องจากทำจากยาง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงที่วัตถุภายนอกจะกระเด็นและสร้างความเสียหายให้กับยานพาหนะขณะขับขี่ด้วยความเร็วสูง

เหตุผลที่ AAS ครอบคลุมเฉพาะส่วนหน้าของยางโดยไม่ครอบคลุมด้านหน้าทั้งหมด เนื่องมาจากคุณลักษณะของแพลตฟอร์ม E-GMP ของ Hyundai ซึ่งแบนที่ด้านล่าง นอกจากนี้ยังช่วยเพิ่มแรงกดของรถ จึงช่วยเพิ่มการยึดเกาะและเสถียรภาพ

Hyundai และ Kia ประกาศว่าพวกเขาได้ทดสอบและลดค่าสัมประสิทธิ์การลาก (Cd) ลง 0.008 โดยการติดตั้ง AAS ใน Genesis GV60 ผู้ผลิตทั้งสองยังได้ยื่นขอสิทธิบัตรในเกาหลีใต้และสหรัฐอเมริกา และวางแผนที่จะพิจารณาการผลิตจำนวนมากหลังจากการทดสอบความทนทานและประสิทธิภาพ

Sun Hyung Cho รองประธานและหัวหน้ากลุ่มพัฒนาตัวถังรถยนต์ของ Hyundai กล่าวว่า “เทคโนโลยีนี้คาดว่าจะมีผลกระทบมากขึ้นต่อรถ SUV ซึ่งเป็นเรื่องยากที่จะปรับปรุงประสิทธิภาพตามหลักอากาศพลศาสตร์” “เราจะพยายามปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่และความเสถียรของ EV ต่อไปผ่านการปรับปรุงตามหลักอากาศพลศาสตร์”

ในขณะเดียวกัน Hyundai และ Kia กำลังใช้เทคโนโลยีต่างๆ เช่น สปอยเลอร์หลัง แผ่นปิดลมแบบแอคทีฟ ม่านลมล้อ ตัวลดช่องว่างล้อ และตัวดักแยก เพื่อรักษาค่าสัมประสิทธิ์การลากที่แข่งขันได้ Hyundai Ioniq 6 ซึ่งรวมเทคโนโลยีเหล่านี้เข้าด้วยกัน ค่า Cd ที่ 0.21

อ่านด้วย: เผยโฉมภายนอก 2024 Hyundai Creta อย่างเป็นทางการ ในอินเดีย